Aerosan NKL-26

El NKL-26 fue un Aerosans (Aéreo deslizador) blindado introducido por la Unión Soviética durante la Segunda Guerra Mundial

Esta es mi versión en 1/10, realizada con materiales de reciclaje...

NKL-26  esta basado en el anterior NKL-6 (OSGA-6). Estaba hecho de madera contrachapada y tenía una placa de blindaje de diez milímetros solo en la parte delantera, y estaba armado con una ametralladora DT de 7,62 mm en una montura de anillo. Estaba propulsado por un motor de avión M-11G. 

Cada NKL-26 fue operado por dos tripulantes. Los NKL-26 se organizaron en batallones de 30 NKL-16 con una compañía de transporte de NKL-16, cada uno con tres compañías de 10. Cada compañía estaba organizada en tres pelotones de tres vehículos y un vehículo de comandante.

Las tropas eran generalmente transportadas o remolcadas por aerosans de transporte, mientras que el apoyo de fuego lo proporcionaban los modelos blindados armados con ametralladoras más pesadas.

Los Aerosans de combate a menudo trabajaban con batallones de infantería de esquí y podían llevar cuatro tropas de esquí montadas fuera del vehículo en sus esquís o remolcadas por detrás.

  

Los aerosans se utilizaron para reconocimiento, comunicación e incursiones ligeras en las zonas del norte gracias a su alta movilidad en la nieve profunda (25-35 km / h, donde muchos vehículos no podían moverse en absoluto).

 Los aerosans no se utilizaron para asalto directo debido a su vulnerabilidad a explosivos como proyectiles de mortero .

Bot de Llums

 

BOT DE LLUMS

Un tipo de pesca artesanal de gran tradición en todo el Mediterráneo, pero sobre todo en la costa catalana, es la realizada en barcas provistas de luz, llamadas “bots de llum”(botes de luz).

Estas embarcaciones de unos 5 metros de eslora eran manejadas habitualmente por dos hombres y se dedicaban a la pesca de jureles, y sardinas principalmente, aunque no se descartaba cualquier otro pez o crustáceo que se sintiese atraído por la luz que irradiaban grandes fanales alimentados por gas.

Una característica propia eran sus dos grandes estabilizadores (escuas) para evitar el bamboleo de las olas, y la sustitución de la caña de timón por dos cuerdas para maniobrar el timón a través del soporte de los fanales.